这无疑是特斯拉一线销售员工度过的最难熬的11天。

  3月1日,特斯拉公司推出了酝酿已久的基准版Model 3,售价3.5万美元。同时,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)通过一封内部邮件,宣布了新的零售策略,即关闭大部分线下门店,将全球所有销售转向线上。而与该计划配合实施的,是对一线销售员工的佣金下调,甚至取消。

  据彭博社报道,直到马斯克发出邮件,特斯拉的员工才知道这一关闭零售店计划。而就在2月份的10-K年报文件中,特斯拉还宣称会继续加大零售渠道和充电网络的投入。

  马斯克给出的论据是,砍掉线下零售店可以缩减不少运营支出,而这允许特斯拉汽车平均降价6%。

  按照马斯克的执行力,特斯拉不仅下调了全线产品价格,最高配的Model X降幅超过34万人民币,也雷厉风行地关停了北美超过20家线下店。

  

  一家关停的特斯拉线下店,图片来自网络

  但是,10天过后的3月11日,特斯拉又做出了一个戏谑式的决定:暂缓零售店关闭策略,只取消原先关停计划的一半,再将剩下的其中20%留待几个月做效率观察。而由于零售店关闭计划执行减半,原先6%的降价承诺也被收回,改为降价3%。

  虽然几经辗转,但是在特斯拉暂缓关闭零售店的公告中,已经明确的信息是,即便零售渠道不是一竿子砍掉,销售工作也将全部转向线上,7天退车的策略保留,而线下零售体系所做的只剩下展示、预约试驾,以及引导客户在线下下单。这与特斯拉压缩运营成本的策略一致:即取消销售佣金,或者佣金减半,迫使员工离开。

  一位特斯拉中国区的销售员工透露,普通销售的每个月底薪是1万元左右,佣金能够拿到6000元左右,如果取消佣金,扣掉社保费用,每个月到手只有8-9000元,“实际上,去年下半年特斯拉已经开始压缩销售佣金,不少同事都选择离开,加入蔚来、拜腾或者小鹏汽车。”

  “任性”是马斯克的风格和作为企业家的独享权利,但是特斯拉在降价和关店举措上的挣扎,则无疑折射出这家公司正在左右突进,以寻求或者验证自身的商业路径。

  频繁降价,特斯拉的需求断层

  3月上旬的降价策略不是特斯拉首次“放下身段”。1月2日,特斯拉宣布在售全系车型降价2000美元/辆,股价应声下挫。这次降价的主因是特斯拉获得的联邦税收减免将于2019年逐步退坡,特斯拉希望借助降价刺激需求。

  美国国会2017年年底通过税收改革法案,汽车制造商在没销售的前20万辆电动汽车,可以享受7500美元的税收抵免,而在销量达到20万辆后,每6个月减少50%,直到取消。2018年7月,特斯拉在美交付量触及这一政策限制。

  今年2月6日,特斯拉因为取消了一项奖励引荐车主的营销计划,再次调低在售Model 3售价1100美元,以维持需求。

  Model 3是特斯拉面向大众化市场推出的一款平价车型。自2016年4月1日以3.5万美元的起售价发布以来,该车型为特斯拉创造了近37万个订单(计算了不到20%的退订)。

  2017年8月,特斯拉开始交付Model 3,相继推出Model 3四驱版、高性能四驱版、长续航后驱版、中等续航后驱版等。虽然3.5万美元的标准版一再推迟,但长期积压的需求依然让这款A级电动轿跑力压宝马3系和奔驰C级,稳坐2018下半年同级车型销量首席。

  根据特斯拉2018年报信息,Model 3全年交付近14.4万辆,为这家公司在三季度和四季度创造了4.5亿净利润。

  积压订单消化之后,随之而来的是市场疲软。特斯拉在去年10月推出的中等续航后驱版Model 3也未能继续拉动销量。据长期跟踪特斯拉销量数据的外国媒体Insideevs报道,1月份,特斯拉在美国交付大约6500辆Model 3,2月份交付5750辆,而2018年最后一个月,Model 3的交付成绩是25250辆。

  

  Model 3四驱和后驱交付数据,来自中信证券

  市场低迷带来的规模化难题是汽车制造业难以容忍的。自2017年中开始交付,特斯拉花费1年多时间,将Model 3的产能稳定在5000辆/每周。据财报披露,为实现Model 3大批量生产,特斯拉不仅投入34.1亿美元用于购买物资和设备,还投资14.5亿美元用于扩建电池工厂Gigafactory1。这些资金量让特斯拉不得不连续发行大额可转债,2017年报显示,特斯拉的追索债务较2016年增加42%至72.4亿美元。

  特斯拉急需借助市场放量,来摊销前期的生产投入。2018年第四季度财报电话会议上,马斯克对2019年的交付目标是35-40万台,而就Model S/X常年维系在10万台的年销量来看,Model 3肩负着近30万台的交付任务。

  因此,特斯拉打出了一套组合拳:

  推出3.5万美元的标准版Model 3和3.7万美元的标准版Model 3 Plus,以低价探取更为大众化的市场;

  同时,全系车型降价6%,以刺激高配Model 3和Model S/X等高毛利车型销售,毕竟在北美市场以外的中国和欧洲,特斯拉仍然有大片可以唤醒的市场。2018年,北美市场在特斯拉营收中占比69%,而中国市场只占8%,欧洲更低。

  当然,马斯克也清楚,标准版Model 3的低毛利势必会拖住特斯拉的盈利后腿,高配车型多次降价之后,也难以用毛利优势对前者进行抵销。要知道,特斯拉Model 3的毛利在去年上半年长期为负,而2018全年汽车销售毛利能够达到23%,正是高端车型Model S/X以25%毛利与其抵销的结果。

  “我们认为一季度特斯拉可能难以盈利,但是希望二季度继续盈利。”马斯克在标准版Model 3发布之后的媒体采访中表示。

  车型毛利全线拉低之后,特斯拉的盈利之道则取决于线下销售渠道的去和留。

  动刀亏损“元凶”,特斯拉反思零售策略

  建立线下直营销售体系是特斯拉被视作颠覆传统汽车产业链的关键一环。通过直营销售渠道和服务中心,特斯拉得以提供可控的服务质量、全球统一的零售价格,以及获取被经销商赚走的利润。

  而特斯拉之所以被称为“汽车界的苹果”,除了与苹果一样,拥有软硬件一体化能力、高毛利,还包括特斯拉效仿苹果公司建立的直营服务体系。截至2018年底,特斯拉已经在全球建立378个直营服务点。

  但即便拥有远超汽车行业整体的20%毛利,特斯拉仍然常年陷于亏损泥潭,最大“元凶”正是包含了直营店租金、服务中心、人员薪酬等支出的SG&A(综合、营销和行政)费用。

  根据财报信息,自2016到2018年,特斯拉汽车销售的毛利均超过20%,而从宝马披露的财务数据来看,2018年1月到9月,这家豪华车企的汽车销售毛利仅为16.4%。

  

  宝马2018年前9个月汽车销售毛利

  “特斯拉毛利率与主流车企相当,但到了营业利润环节, 传统整车厂平均值约12%, 而特斯拉为负,主因就是 SG&A 费用过高。特斯拉 SG&A 占营收比例高于 20%,对比传统整车厂 7%~12%,近行业两倍。 ”国金证券(600109)新能源汽车分析团队向钛媒体表示,而较高的 SG&A 费用率主要来源于直营店模式下的的人员成本。

  

  特斯拉2016-2018的SG&A费用占比

  甚至高居20%的SG&A费用,也是特斯拉以其自身关注度节省了几乎全部营销费用的结果,而对比蔚来的2018年报, 后者SG&A持续高涨,相当一部分来自营销支出。

  一位拥有直营店管理经验的车企员工告诉钛媒体,

  “直营店和经销商的人员标准不一样,经销商的灵活性会更大,而直营店一般都会按照企业整体薪酬标准来招人,像特斯拉的销售员工,除了佣金、奖金,还会有股票奖励,都是不小的开支。”

  去年6月和今年年1月,特斯拉宣布了两次分别涉及4000人和3000人的裁员计划,都明确指向了非生产人员,即销售环节的员工。

  即便如此,马斯克还是认为对自身零售体系的革命不够彻底。3月1日,马斯克通过内部邮件宣布,要关闭特斯拉线下的绝大多数零售门店,全球销售任务转移至线上,并且用7天(1000英里)无理由退车替代购车前的试驾服务。其给出的依据是,

  “2018年有78%的Model 3订单都是在线完成的,并非在店内完成,还有82%的客户购买Model 3时根本没有试驾。而借助销售策略转型以及其他成本控制,我们可以把所有车辆的平均成本降低约6%。”

  但显然,这个预期有些乐观。“特斯拉的成本节约很难达到6%,即便辞退了员工,仍然需要支付门店租金。”巴克莱银行分析师 Brian Johnson在股票调级说明中表示。根据10-K文件披露的信息,截至2018年,特斯拉背负着16亿美元的租赁合同义务,这部分资金主要用于商店、服务中心和其他办公地址的铺设。

  

  特斯拉直营门店

  而就零售模式本身,业内也认为特斯拉的策略过于激进。

  “刚听说Tesla中国线下销售渠道即将启动关闭,实在无法理解,即使如手机这样的个人消费品,线下也是非常重要的体验和销售渠道。”小鹏汽车是国内效仿特斯拉建设直营销售渠道的初创车企之一,该公司CEO何小鹏在朋友圈表示。

  而一位在特斯拉、小鹏汽车和蔚来汽车直营店都曾就职过的销售员工向钛媒体分析,

  “目标客户分为多种,第一种是核心粉丝,可能不需要试驾和看到实物,就愿意付钱,但还有一些边缘消费者,处于观望状态,如果没有试驾等直观体验,就可能被竞争对手争取,还有不少是即兴购买,就是在逛街时,走到店里试驾后,当场下单的。所以我认为中国现在的竞争环境里,特斯拉关店的时机不合适。”

  经过10余天试水,3月11日,特斯拉宣布暂缓关店计划,执行的关店数量为原计划一半,汽车零售价也因此再上涨3%。

  这一举措看似妥协,但“只在线上销售”的策略被保留了下来,这意味着线下门店的销售功能被取消,店面人员结构无疑会随之发生变化,而人员数量、人员薪酬也会锐减,特斯拉线下渠道的角色分量正逐渐隐退。

  节约成本是个美分游戏

  创造利润、获得正向的经营现金流量对于特斯拉来说,自2018年开始变得空前重要。

  钛媒体梳理特斯拉历年财报发现,从首次公开募股到2018年,特斯拉从华尔街筹集近190亿美元,而仅在过去五年,特斯拉已经烧掉了超90亿美元资金,该公司投入了大量资金在研发、服务体系建设、技术攻克以及生产建设方面,包括Model S和Model X的研发和量产,在2014年与松下合作建造电池工厂GiGafactory1,以及实现Model 3的批量化生产。

  

  特斯拉财务概览,数据来自公开文件

  直到2018年,弗里蒙特工厂几近满产,技术和生产体系趋于成熟,特斯拉的运营重点从生产制造端到成本管控。2018年,特斯拉的SG&A费用增长平缓,研发投入趋于稳定,资本投入也大幅降低,甚至在Model 3大批量交付,急需服务体系跟进的2018年,特斯拉有意控制了直营店和超级充电站的铺设力度,全球直营服务点新增48个,低于2017年的65个,而超级充电站新增293个,也低于2017年的338个。

  “外界对特斯拉的一个公平批评是,除非你创造利润,否则你不是真正的公司,这意味着收入要大于支出,现在我们已经到了这个阶段。”特斯拉CEO马斯克在去年的一封邮件中少见地接纳了一则外界批评。

  根据马斯克下达的指令,全球范围的任何一笔费用,不论金额大小,财务团队都会去核查,而任何一笔超过 100 万美元的资金支出,都需要马斯克本人批准。

  “如果你是产生这笔费用的经理,在我们见面讨论之前,请确保你有一份详细的、符合第一性原理的供应商报价,详细到零部件、人力的每一项费用支出。”马斯克在邮件中直言。同时,特斯拉还砍掉了大量冗余的承包商,以及相继宣布裁员计划。

  马斯克的成本管控策略奏效了,借助Model 3的毛利提升、ZEV积分的集中销售,特斯拉在2018年第三季度和第四季度创造了4.5亿美元的净利润,公司经营现金流也由负转正,达到21亿美元。

  盈利以及让公司拥有健康的现金流,不是马斯克驱散空头的回合游戏,而是特斯拉未来的经营主题。

  在2018年报中表示,特斯拉预计2019年的资本投入为25亿美元,2020年为30亿美元,涵盖上海工厂建设、Gigafactory1建设、Model Y车型量产等,这相较较2018年显然只有小幅度增长。

  同时,特斯拉还预期,在成本管控下,2019年的运营支出将比2018年增长不到10%,这与特斯拉在今年3月份对零售渠道的大力度调整直接呼应。

  而除了压缩运营支出,在生产制造的细节流程上,马斯克也开始总结出一套节省成本的经验。

  3月1日,标准版Model 3发布之后,马斯克召开了一个将分析师和投资人排除在外,只有部分媒体参加的电话会议,其对标准版Model 3毛利的问题用“next question”一概推却,而对如何在生产环节节省成本的话题则津津乐道。

  “节约造车成本是件困难的事。我们可以这样描述一家公司节约成本的经过——造一辆汽车大约有1万个小流程,每个小流程花费3美元50美分,除此之外,每个小流程又有 R & D 费用及其他间接费用。现在为了节约成本,要把这1万个小流程的平均花费降到3美元,我们就需要绞尽脑汁想想怎么从每个流程中抠出50美分来。”马斯克说,“这不是权力的游戏,而是美分的游戏。”

  马斯克的人设当然不允许其搁置资金投入,放弃未来的发展机遇,但是显然,特斯拉正在告别一个挥金扩张的阶段,无论是反思零售体系、压缩运营开支,还是在每个生产环节中节约成本,这家电动汽车领军企业都正在努力探索自身的商业之路,其走向没有哪一刻更能牵动行业脉络。(本文首发钛媒体,作者/李勤)

  (责任编辑:张洋 HN080)

  文章来源:http://tech.hexun.com/2019-03-14/196490748.html

  近日,特斯拉官方发布三季度生产与交付数据,19Q3特斯拉汽车产量达9.6万辆,交付量约9.7万辆,双双创下生产与交付记录。同时,特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示,今年前三个季度的交付量分别为6.3万辆、9.52万辆和9.7万辆电动汽车,三个季度共交付25.52万辆。特斯拉今年前三个季度所交付的电动汽车,不仅远高于去年同期,还超过了2018年全年。

  同时,特斯拉CEO埃隆·马斯克12日也在推特表示,由于特斯拉V10.0版本软件和Smart Summon智能召唤功能已发布,特斯拉完全自动驾驶系统的价格将在11月1日上调1000美元。

  另外,特斯拉在国内的布局也在不断深化,据媒体报道,特斯拉电动车位于上海临港(600848,股吧)的3号超级工厂即将于10月14日全面投产,年底就将实现周产3000辆电动车的目标。而在一期工厂即将投产的同时,特斯拉已经开始部署下一阶段的建设,包括电池生产工厂和能源中心,这两部分工程也将于今年年底前完成。

  当前,中国市场是特斯拉在全球范围内的第二大市场。公开数据显示,今年上半年,特斯拉在华累计总销售金额约为14.69亿美元,约合人民币101.25亿元,同比增长41.8%。随着上海工厂的投产和国产Model 3的交付,中国市场能否为特斯拉再注入新的动力。

  兴业证券(601377,股吧)表示,国产特斯拉,布局Model3。中国豪华车及电动车市场足够大,且M3是北美市场被验证成功的车型,国产M3在中国市场竞争优势明显,有望成为现象级的电动车产品。Model 3国产在即,将在明后两年为行业带来确定性的增量,产业链相关标的盈利与估值有望双升。建议配置特斯拉国产产业链,重点推荐拓普集团(601689,股吧)、三花智控(002050,股吧)、均胜电子(600699,股吧)、宏发股份(600885,股吧)(电新覆盖),建议关注岱美股份(603730,股吧)、旭升股份(603305,股吧)(有色覆盖)、保隆科技(603197,股吧)。

  东北证券(000686,股吧)认为,特斯拉Model3白车身临港下线,预计10月将小批量投产。特斯拉上海工厂计划于19年底实现周产0.3万台Model3产能,未来有望继续导入Model Y车型,未来2至3年有望实现年产50万台规模,推荐关注配套ASP较高的零部件企业拓普集团,旭升股份,岱美股份。

  兴业证券指出,行业回暖+特斯拉国产化,建议配置汽车板块相应标的。汽车销售层面:短期,19Q4考虑宏观流动性改善(降准)、政策改善(部分城市限购放开)、行业基本面回暖,预计19Q4月度销量同比降幅收窄,年底有望回正;中期,2020年至2021年,预计在更新需求推动下(2009-2010购车高峰进入换车高峰),行业大概率周期性弱复苏。另外,认为特斯拉国产将在明后两年为行业带来确定性的增量,产业链相关标的盈利与估值有望双升。综上,建议两条主线布局汽车板块:特斯拉国产布局拓普集团(特斯拉弹性)、三花智控、均胜电子;行业复苏配置华域汽车(600741,股吧)(19H1业绩超预期,高分红,估值弹性)、长安汽车(000625,股吧)(福特新车周期)、上汽集团(600104,股吧)、长城汽车、广汽集团(601238,股吧)、广汇汽车(600297,股吧);其他关注低估优质零部件精锻科技(300258,股吧)、宁波高发(603788,股吧)、银轮股份(002126,股吧)等。

  (责任编辑:唐欣欣 HN060)

  文章来源:https://stock.hexun.com/2019-10-12/198846300.html

S9或是最后一战 LMS赛区能否再次实现荣光

在S9全球总决赛开赛之前,有一则消息引起了整个LMS赛区粉丝们的注意。那就是LMS赛区将与东南亚LST赛区合并成为新的PCS赛区,未来赛区内的比赛也将以线上赛为主。也就是说,本次的S9全球总决赛也极有可能是LMS赛区的最后一战。

值得一提的是,一个曾经诞生过S世界赛冠军的赛区怎么就会被合并了呢?这还是要说起LMS赛区近几个赛季的成绩。事实上,在S2全球总决赛中,当时的冠军TPA战队还属于GPL赛区。当时的他们不仅淘汰了那个赛季最为火爆的M5战队,决赛更是以爆冷的姿态击败了强敌AZF战队一举夺冠。也正是是在那个时候,让世人也重新对亚洲队伍有了新的改观。

不过,LMS赛区正式成立还是要追溯到2015年,也就是S5赛季。当时的LMS经历了赛制改革之后,AHQ与FW这两支队伍浴火重生,更是在那一届全球总决赛中一同携手进入了八强。自此,LMS赛区也有资格成为了当时“五大赛区”中的一分子。

但谁又能够料到,被归为“五大赛区”之后的LMS并没有在之后的世界赛中再有进步,S6、S7以及S8三个赛季均未能够进入到八强。特别是在S8全球总决赛中,除了FW在小组赛中取得几场胜利之外,GRF与与MAD更是在小组赛中取得了0-6的尴尬成绩。而或许也正因为世界赛战绩一年比一年差,再加上S8赛季许多LMS赛区的核心选手与教练加盟到了LPL赛区。这才导致了LMS正式与其他赛区所合并了。毕竟,电子竞技,还是靠实力说话的。

不过有意思的是,虽然许多LMS赛区曾经的核心选手与教练来到了LPL。但是,却有一支队伍悄悄地在夏季赛中成为了LMS的霸主,那就是JT战队。这支队伍在夏季赛中更是以13连胜的战绩直接拿下了LMS赛区头号种子的资格。而关于这支JT战队,相信有不少人都知道它是英雄联盟明星召唤师周杰伦的战队。当然,还有一点值得注意的是,JT战队的前身就是S2全球总决赛冠军战队TPA!

从本次S9全球总决赛LMS三支代表队伍的实力与分组来看,或许就只有在B组的JT战队能够拥有出线的可能。因为除了FPX之外,GAM是越南赛区的队伍,而SPY则是LEC赛区的三号种子。相比较于HKA跟AHQ,JT似乎出线的概率更大一些。

所以,作为很有可能是LMS赛区的最后一战,相信对于LMS赛区的每一支队伍,特别是JT也拥有着非常特殊的含义。毕竟,TPA开启了LMS赛区的大门,而又是“TPA”完成了这个赛区的最后一战,这也算是有始有终了吧?

最后,不管怎样,希望LMS赛区也能够在世界赛中好好加油,为自己的赛区拼上最后一次吧!

文章来源:http://lol.te5.com/2019/448211.html

火箭nba, “天地对话”&nbs?p;中国←航天高科技为民营企业打开大门

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火箭nba10月11日报道其实,“勇敢”或许更适合?她。从印尼各地层层选拔出来的15名装载机驾驶员,正在这里驾驶徐?工ZL5?0GN型装载机两两进行比?拼,他们要以相同铲斗数?为标准,比拼铲装量、燃?油消耗和作业时间,综合成绩最佳者,除了为自己和自己所在的公司赢得声誉之外,还?将获得丰厚的奖品和赴中国徐州感受徐工智能制造的机会。8月全国70个大中城市中20城的二手住宅销售价格环比回落,其中不乏北京、╀天津ˇ、杭州、重庆等一线及强.二线城市。

他提出?妇五女应当享有与男子同等的受教育权,认为接受教育是妇女实现自身解放的重┺要途径和方法。  国务院出台系列配套措施进一步减轻企业税负  新华社北京3月20日电(记者刘红霞、申铖)国务?院总理李克强20日主持召开国务院常务会议,“减税”成为会议?关键词﹂,一系列♂旨在进一步减轻企业┖税负的配套措施出台。数据显示,8月份小?鹏?G3上≌险量?为231辆,环比下滑近七成,落后于威马EX5、蔚来ES6、哪吒N01等车型,位列新造车企业第四。

火箭nba各保险机构针对截至2018年6月30日持有并存续的信托计划,自查在?集中登记系统中的产品要素信息?及持有份额变动?信息有无错报、漏报?等情况,如需进行信息补正的,应与中保保险资产登记交易系统有限公司(以下简称“中保登”)及时联系,?按照相关操作流「程Ⅹ进行信息补正。  ╄粮食产量先后迈过11个千亿斤台阶预计到今?年底90%以上贫困┗县将实现摘帽  本报北京9月27日电(记者王浩?)27▋日,庆祝中华人民共和国成立70周年活动新闻中心举办新闻发布会。原标题:首枚金属国徽?镌刻金色记忆新华社沈阳9月28?日电(记者张非非、石庆伟、于也童)60多年前」,沈阳第一机器厂Ⅴ的烈火中,熔铸出新中国第一枚金属国徽;如今,这枚直径2米宽、竖直径?米高★、重达487公斤的国徽,仍悬挂在北京天安门城楼上熠熠生辉。

  ‐据知,这是中国自2005年以来连续─第15年调整企业退休人员基本养老金,也是继2016年以来连续第4年同步安排适当提高企业和机关事?业单位退休人员养老金水平,预计将有Ⅶ亿?名退休人员受益。“那你没想过放弃吗?”面对记者?的问题。?然而,部分地方出现的过度惩戒?或信用威胁的情况?,反而会将“信用机水制”置于“滥用、泛用”的陷阱,为“信用机制”埋下“不可信”的隐患。

火箭nba她曾在国内一家旅行网站上写游记,获?得了大量阅读?。目前,致和南小区?已新增停车位3Ⅰ6个,极大方便了群众出行。新疆听民声解民忧领导留言板架起“连心桥”ⅶ“对于网民的留言ⅹ,我们制定了一整套工作制度和流程,由区委网信办统▲筹协调?,审核把关。

”山西省长治市屯留区路村乡老?军庄村支书?时长青说:“现在,看看我?们的村容村貌,变化够大吧。张琦落马一天后,湖南省人?大常委会原党组?成员、副主?任向力力,原国家?质量监督检验检疫总局党组成员、副局长魏传忠同时被通报开除党籍。2019年3月,继涪陵页岩气○田后,中国石化页岩气勘探开发再获重大突破,威荣页岩气田提交探明储量12?47亿立方米。

火箭nba直…到70年前,参加入城式的解放军将士经前门箭楼,右转至此,百年屈辱终获洗刷。?  近些年,月嫂这一群体越来越受关注。从小鹏╠汽车的言论来看,除了发布的解决方案之外,其7、8月份对老款车型清库的行为,也反映出在营?销模?式上做出的调整。

文章来源:http://hugowap-33865417.949tt.com/18aoetnvp9.php/6yasf3nl.xml

龙华青少年篮球训练技巧靠谱吗

手是关键、脚是基础、腰是枢纽、眼是前导、意是灵魂(即意识),并互为作用,互为影响。因此,不论完成什么基本功的训练,都要求手、脚、腰、眼、意高度合一。
背后运球
如困你很怕球在胸前运来运去很容易被抄.可以使用背后运球,让你出糗的机会大幅降低.这招的要点是将手掌握在球的前缘处把球拉回到正背后方,左手张开准备来球,以继续做背后来回运球的动作.
青少年篮球训练技巧
然后就是技术了,技术最重要的是基本功了。所有篮球动作技术都是由最基本的动作组合起来的,所以练习好基本功最为重要。基本功又分很多,运球,传球,接球,投篮等等。

一、移动
移动是篮球比赛中为了改变位置、方向、速度和争取高度采用的各种脚步动作的通称。

篮球对“腰”的要求: 完成任何篮球技术动作,腰胯是必然参与工作的,只不过它不直接作用于球,动作幅度小,人们不大注意而已。其实,也还不只是腰胯的弯、转、侧、移,而且,还有腹、背、胸等部位的含、挺、收、顶等动作,这些动作对控制和转移身体重心,保持身体平衡以及协调用力,保护球等都起着十分重要的作用。
后撤步动作要领:站成防守基本姿势,两脚平等站立,右脚前脚掌内侧用力蹬地,同时左脚向左斜后方滑出一步,腰部用力向左稍有转动,带动上体移位。右脚迅速向左斜后方滑动一步,保持原来两脚距离,两臂侧举,屈肘、左臂低于右臂腿部要有力量,重心要稳定,随时准备继续滑步,或向相反方向后撤步滑动力。

行进间篮下单手高手投篮:动作要领:(以右手为例)右脚跨出一大步,在没落地前接球,右脚落地后左脚向前跨一小步(缓冲向前的水平冲力)并用力蹬地向上起跳,同时举球于肩上(或头部以上)。当身体至最高点时,前臂向前上方伸展,右臂即将伸直时手腕前屈,食、中指用力拨球,通过指端将球拨出,出手要柔和。

手对球的控制和支配,特别是手指,手腕对球的感应能力,是打篮球的基础,各种持球、控制支配球,争夺球的动作,都是通过手臂、手腕、手指的伸、挥、摆、绕、拉、持、翻、转、屈、按、点、抖、拔等动作来熟悉球性和更好地控制支配球,使手对球能为所欲为,达到运用自如的熟练程度。
青少年篮球训练技巧
跳步急停:动作要领:队员在跑动时用单脚起跳,两脚下同时落地(略比肩宽),前脚掌用力蹬地,两膝迅速弯曲,重心下降。两臂屈肘张开,保持身体平衡。

用右手托球,手腕后屈,左手扶球。当身体接近最高点滴时,左离球球,右臂伸向前上方,前臂即将伸直时,手腕用力前屈,食、中指拨球,通过指端将球投出,手臂向出球方向自然伸直。落地时屈膝缓冲,保持身体重心稳定。

低手传球:低手传球是一种近距离的传球,通常用于将球传递给离自己较近的队友:用手指托住球的下半部,伸臂出球时,向传球方向迈一步,做随球动作时固定手腕,也将球传向接球队友的腰部位置。
青少年篮球训练技巧
变向跑:变向跑是队员在跑动中突然改变方向的一种脚步动作。要领:以右向左变向跑为例,队员跑动中最后一步用右脚下前脚掌制动。同时脚下内侧蹬地、屈膝、脚尖稍向内扣、腰部随之左转、重心左移,上体稍前倾,同时左脚向左前方跨出一小步,右脚再迅速向左腿的侧前方跨出一大步。

任何运动都可以宣泄心中的不满情绪,尤其是篮球。孩子在成长中和大人们一样,难免有消极情绪,这时打篮球就是一个很好的宣泄方式,不仅如此,还能认识更多朋友,何乐而不为?
跨步急停:急停时的第一步跨出稍大,脚跟先着地滚动到前脚下裳撑地,脚下尖由向前方转为向侧前方,同时重心下降,并先落在后脚上,身体稍向后坐,以减缓向前的冲力。第二步着地时,前脚下掌内侧用力蹬地,脚尖稍向内转,两膝弯曲并内收,上体稍前倾,重心落在两脚之间。两臂屈肘张开,帮助控制身体平衡。

(双手)击地传球:击地传球通常用来将球从防守队友张开的手臂下传出。双手击地传球的技术要领与上面讲到的从胸前传球一样,只是球传出时手指向下有力,使球碰地板反弹后,到达接球队友的腰部位置。

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